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C H自處：處身立世。

中間階層不僅對公共政策投入關注，而且還對與個人相關程度較高的公共事務管理表示了關注。其中，市政建設方面是中間階層最關注的公共事物。也許是偶然，也許是北京的交通問題確實成為市民關注的最大熱點，在訪談中許多人不約而同地談到了它。不僅表示關注，還對許多具體的交通問題提出了自己的建議，顯示了他們在這個問題上的熟悉程度。如果被訪者對“國家大事”不感興趣，就不會去評論它；相反，如果被訪者關注相關公共事務管理，就會饒有興趣地加以評論，無論這種評論是批評還是贊許。陳明（17）相信市政交通部門的許多措施出發點是好的，政績意識比較強。但對公共部門的決策科學性和管理能力表示了一定的疑慮，特別是對許多決策的隨意性有些不滿意：政府的初衷還是為老百姓著想的。現在的官員政績壓力也非常大，他們的出發點往往是好的，北京交通局長不會說我故意去辦壞事，一般不會這么想。但是并不能因為他們的初衷好就說他們是好的，在中國尤其害怕好心辦壞事。（要不）為什么說管理是一門科學呢。我們經常因為一個地方交通比較堵就修一個（立交）橋，結果發現修了（立交）橋交通更堵。這就是政府部門在辦事的時候沒有認真地去想一想，管理隨意性太強。比如某某路那個橋修的……咳。政府決策特別受領導喜好的影響。市長說這條線這么走，交通局長說那我們就改吧。這種隨意性太大。他說要為老百姓辦十件好事，十件有三件能辦成好事就不錯。嚴偉（16）也認為公共部門為群眾服務的精神是有的，但對其能力持保留態度：還是替老百姓著想的吧，它不會惡劣到那里去。如果惡劣的話，就反了，這里的老百姓也不是好欺負的。還是能力問題吧。好多地方你說領導無能，可能領導也不懂，他腦子里也沒有概念什么是市場，經濟怎么發展。他不懂，就瞎干唄。錢民（13）同樣認為政府部門確實想把北京市區的交通整治好，至少領導非常重視，下面執行也比較堅決。但結果往往事與愿違。關鍵并不是硬件和投入不夠，問題出在管理和決策上。他把北京與其他城市做了對比，批評了交通管理的簡單化：我感覺北京車是多，全國是最多的。但交通設施、道路也應該是最好的。廣州的硬件并不好，橋上架橋，摩托車特別多，但他的交通擁堵并沒有北京那么嚴重。我當時在廣州的那兩天，問起他們當地人，為什么道路那么窄，交通還不錯。他們說當地的交通管理部門在管理上下的功夫比較大。今天我一上出租車，司機就給我們聊北京為什么交通那么堵，說市里這幾個月先后開了幾個關于交通方面的會，每次開完會的時候交通更加堵了。原因在哪里？他說每次開完會交通部門都會“嚴管”一段，你會看到這一段交通罰款特別多，司機特別容易被抓，抓住你就罰。他想通過這種管理模式把交通管好，但這種管理模式根本不會把交通管好。有人就說，罰款不是目的。現在看來，好像他們就是為了罰款而罰款。大方向上交通管理部門的領導還是為老百姓著想的，那些領導不可能就是為了創收（去罰款），但憑這些簡單手段管不好交通。而且上有政策、下有對策，下面都是一個一個小團體的利益，在執行的時候就變味了，罰款成了為一些人自己謀利益。一些被訪者雖然對公共部門有各種各樣的怨言，但也能體會到許多問題正在改進，對公共部門的改革前景表示樂觀。何京（24）從政府機構精簡、政府辦事效率、人才使用等多個方面講到對政府部門的看法，總體上認為政府在不斷地改進，特別是交通問題：以前交通局管不好交通問題，怎么也管不好，現在開始征求大家的意見了。你甭管它是自愿的，還是管不好被逼的，總之能開始聽大家的意見就是進步。王慧（19）從自己的生活點滴中舉了一個例子，感受到了進步的跡象：我覺著對政府不能想得那么好，為人民服務什么的，但總體還是可以的，也不是像大家說的那么官僚。有些事情還是挺為老百姓著想的。這種感覺從平常生活中體會到的吧。比如交通擁擠，大家都不管紅綠燈之類的，我住的那個地方比較亂。但是現在交警還有那些輔助的人（作者注：交通協管員）弄些小旗子什么的，經過這一陣子后，大家都很遵守交通規則了。感覺交警還是挺為大家辦事的。曹飛（09）對前景表示樂觀，并表示理解公共管理改革中的困難，特別是社會需求的多元性：我個人認為，改革肯定是向好的方向發展。比如很多問題的處理，簡化辦事程序，各種各樣改革措施的出臺，都表明了向好的方向發展。我對這個問題還是比較樂觀的。我和很多人也談論過這個問題，對社會的看法。這個社會不可能一下子達到滿意，一百個人會有一百個要求，社會不可能向一百個方向發展。所以只能顧及大多數人的愿望。這個發展趨勢，我還是比較樂觀的吧。從他們辦事效率的提高，從司法保障體系的改革，社會的穩定，經濟發展，從社會的方方面面都可以看出來。但這并不代表對所有的問題都滿意。應該總的來說，是滿意的。從行業上來看，只要是正當性的行業，都越來越好，包括律師行業。但從速度上看，這個速度是快了還是慢了，可能不同人有不同的要求。李亮（03）曾有過政府部門辦事拖沓給自己造成損失的經歷，但感覺現在有了很大改善：我工作的時候要接觸到各種政府部門。以前有個明顯的例子，我有一批貨要出，由于海關的原因，他的辦事效率低下，給耽誤了。但是現在還是不錯的，而且一直在改善。在政府公信力上，中間階層為政府的打分并不樂觀。特別是在信息公開和新聞報道上，表示對官方消息和公開報道的不信任。其中有很多人提到了2003年發生的SARS事件，這個事件對政府的公信力產生了很大的消極影響。中間階層的良好教育背景使得他們可以及時、準確地接觸到各種社會信息，并有自己的判斷能力。很多人認為，現在的信息來源比較多了，特別是通過互聯網可以很方便快捷查詢到各種信息，對同一事件的不同說法，政府所公開的信息只是這些消息來源中的一個。這樣，官方信息傳統上的壟斷和權威的地位受到了挑戰。

　　那些對行動要達到的目的想望有些預見的人，他這樣告訴人家：目的預見到了也沒有什么新鮮，因為愿望和記憶一樣，也跟它的對象看成是同一的。因而，在行動上我們注定要做本能的盲目奴隸：生命力從后面不休止、不間斷地推我們向前。

弟子道：“自我是什么？弟子愚鈍，實不明白。”

不可否認，現在出現了許多“仇富”現象，為富不仁的私營企業主的故事也在媒體上、私下里流傳。但作為小企業主的許剛（21）不這樣看待這個問題，他認為一些負面報道并不客觀，他特別強調了自己很注意善待員工：你也許看到了很多克扣工資、民工追款的報道，但我想雖然那種事曝光率多，但實際存在的幾率不會很大。按時發工資需要報道嗎？不需要報道。比如有人講哪里有地震，但沒有報道哪里風和日麗，哪里沒有地震，哪里沒有兇殺、沒有搶劫，這些不會報道。新聞的價值就在于報道陰暗面，有時候新聞媒體報道出來的東西就是找一些新聞熱點，并不一定能讓你了解全貌。我很在意讓我的員工生活得更好，這也是關心他人的一種表現形式。關心家人、關心同事、關心下屬和關心社會上更窮的人，是相通的。在保險和待遇方面，我絕對不虧待我的員工。有社會責任感的是一批人。社會責任包括善待員工。許剛（28）還認為做生意應該講求道義，善待客戶，這也是社會責任的體現：我絕不會賣盜版書。原來我有兩個加盟店，在外地沒法控制，他們賣盜版賺錢。后來我干脆就取消了加盟形式，全是直營的，你不聽我的我就解雇你，我完全控制進貨渠道，讓你沒有盜版可賣。我的員工也認同我的主張，不能賺昧心的錢。我們的企業文化，其中一條就是講道德。他期望自己的企業能同時創造社會財富和社會效益，實現社會價值，所以許剛（28）和員工經常為社會捐款：每次給災區捐款我們都參加，發水啦，地震啦，非典啦，每一次我們都參加。都當成一種習慣了，每次大家都捐款。現在正捐款在建一所希望小學，我們出二十萬，政府出二十萬，就能建一所小學。那里雖然離北京不是很遠，但全是山區，很窮的地方。有調查表明，私營企業主中有近80％的人參加了全國工商聯所倡導的“光彩事業”，由中共中央統戰部和全國工商聯推動的、非公經濟人士為參與主體的一項社會公益事業，以項目捐助為主要形式，扶貧為主要目的。其中有577％的人“為光彩事業捐過款”，有393％的人做過“修橋補路等公益事業”，有165％的人“投資興辦過光彩小學”，106％的參與“國土綠化”，86％的人參與“市場建設”，有73％的人到“老少邊窮地區辦企業”，還有58％的人“利用農產品開發新項目”。“中國私營企業研究”課題組：《2002年中國私營企業調查報告》，載《中華工商時報》，2003年2月26日、27日。雖然光彩事業仍然是官方背景，但這些數字也多少能說明私營企業家具有一定的社會責任感。

　　塞爾瑪一再讀這封信，覺得非常慚愧。她決定要在沙漠中找到星星。

　　這是說，渺小無論如何也不能與偉大相比。

　　誰如同你一樣地能夠這樣矜高地自卑：那抬舉了我們，那使我們心眼一新。

關于共和國的問題，馬基雅維里在《李維史論》中有所論述，但該書不 是專論共和國的，因此馬基雅維里是否另有關于此一問題的專著，迄今存疑。

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